這次旅行最重要的項目，就是黑部峽谷小火車，本來還計劃穿越一下立山，但是天氣不允許，黑部峽谷小火車也算是在立山裏的項目了。
黑部峽谷，發源於北阿爾卑斯山脈接近中間的鷲羽岳，長約86公里、高低差有3000公尺的黑部川的上流到中流所形成的深Ｖ型峽谷。是日本少數的Ｖ型谷，也被選為日本三大溪谷・日本秘境百選之一。
黑部峽谷曾經是無人造訪也未開發的秘境，因降雨量多、湍急的河川地形被評估適合拿來作為水力發電的開發。 1923年作為搬運建設所需資材的鐵道，開始了觀光小火車的鋪軌作業。之後，電力開發工程的過程雖然非常艱苦，還是從黑部川逆流而上建造了柳河原、黑部川第二、黑部川第三、黑部川第四等多處發電廠。其中黑部川第四發電所又被稱為「黑四」，其跨世紀大工程的心路歷程至今仍被世人所流傳下去。原本作為搬運資材的小火車，之後作為當地居民生活中的代步工具，漸漸地演變成給觀光客使用。
關西電力為了利用鐵路線發展觀光事業，在1971年時設置全資子公司黑部峽谷鐵道公司，由其營運長度20.1公里的黑部峽谷鐵道本線，該路線是日本少有使用762mm（窄軌）軌距的鐵路線路。
因為小火車在有積雪的時候是不運營的，運營週期大概是在每年的4月中下旬到11月底，所以整個運營週期內最值得體驗的應該就是秋季了。
小火車不僅僅為純觀光作用，也可以在中途車站上下車，全程設宇奈月、黑薙、貓又、鐘釣、櫸平這5個站，但是受2024年能登半島地震的影響，目前小火車只從宇奈月開到貓又再返回。
要去乘坐小火車不是那麼容易，可以從富山直接乘坐富山地方鐵道本線（全程大概1小時45分鐘），或者乘坐新幹線到黑部宇奈月溫泉站（約12分鐘），再換乘富山地方鐵道本線（約30分鐘，全程大概需要1小時），到達宇奈月溫泉站。然後再步行個幾分鐘就可以到達小火車的車站了。
建議提前在官網買好票，上車前需要到窗口換票，小火車的車次比較少，記得看好車次，另外不僅要看好小火車的車次，還要看好去和回的電車車次，因為這個富山地方鐵道本線的車次非常的少，且只能使用現金。
從宇奈月溫泉站出來就可以看到這個溫泉噴泉，是在1973年為紀念宇奈月溫泉誕生50週年而建造，從黑部峽谷黑薙溫泉引出約60度的熱水，而2023年宇奈月溫泉已經誕生了100週年，也是非常難得見到溫泉噴泉呢。
黑部峽谷小火車的車站，距離富山地方鐵道的車站有大概300米的距離。
小火車有兩種車廂可以選，一種是露天的，沒有窗戶的，一排可以坐4個人，非常適合拍照，想要拍照一定要坐在去程的右側（回程的左側）。另有一種是帶窗戶的全封閉，要加500日元，坐着雖然會舒服一些，但是玻璃年代久遠，有比較嚴重的磨損，且會起霧，雖然號稱車窗可以打開，但是是從上往下拉開的，如果你一直開着窗，還要考慮到後面旅客的感受，如果想認認真真的拍些照片的話，還是要坐沒窗戶的。
車站旁邊有一個小火車模型，有長焦的話拍照還挺好看的。
歐美遊客非常多
上車啦
新山彥橋，從宇奈月站出發的小火車最先穿越的深紅色鐵橋。 由於列车的聲音成為山間回聲（yamabiko）響徹溫泉街， 山彥橋因此而得名。下面的是舊山彥橋，現在可以走人。
新柳河原發電站，歐洲古堡風
一路上的景色都非常美，多彩的山川像一幅油畫。
到達目前的終點站貓又站，是日本全國所有鐵路車站的站名中，唯一帶有漢字「貓」字的車站。車在貓又站會停20分鐘，可以下車走一走。
還造了一個奇怪的觀景台
觀景台上的風景
休息的時候可以拍車
原路返回之後，有時間可以吃個飯，拍拍照。
車站設有餐廳，二樓還有休息室，配套算非常完善。
另外富山地方鐵道本線車站一樓還有一家網紅甜品芝士蛋糕店Alpen Cheesecake，非常好吃，價格也不貴。
另外車站旁還有黑部川電氣紀念館，介紹黑部川電力開發的歷史、黑部峽谷的自然景觀和水力發電，館內展示了水車模型，還有通過戰前珍貴的圖像和圖表來傳達這項世紀大工程「黑四」，是免費的，有空的話可以順便逛一逛。另外還有一個SELENE美術館，由日本當代藝術界代表的畫家們所繪製的「黑部峽谷日本畫展」於館內常設展出。
讚賞
