这次旅行最重要的项目，就是黑部峡谷小火车，本来还计划穿越一下立山，但是天气不允许，黑部峡谷小火车也算是在立山里的项目了。
黑部峡谷，发源于北阿尔卑斯山脉接近中间的鹫羽岳，长约86公里、高低差有3000公尺的黑部川的上流到中流所形成的深Ｖ型峡谷。是日本少数的Ｖ型谷，也被选为日本三大溪谷・日本秘境百选之一。
黑部峡谷曾经是无人造访也未开发的秘境，因降雨量多、湍急的河川地形被评估适合拿来作为水力发电的开发。 1923年作为搬运建设所需资材的铁道，开始了观光小火车的铺轨作业。之后，电力开发工程的过程虽然非常艰苦，还是从黑部川逆流而上建造了柳河原、黑部川第二、黑部川第三、黑部川第四等多处发电厂。其中黑部川第四发电所又被称为“黑四”，其跨世纪大工程的心路历程至今仍被世人所流传下去。原本作为搬运资材的小火车，之后作为当地居民生活中的代步工具，渐渐地演变成给观光客使用。
关西电力为了利用铁路线发展观光事业，在1971年时设置全资子公司黑部峡谷铁道公司，由其营运长度20.1公里的黑部峡谷铁道本线，该路线是日本少有使用762mm（窄轨）轨距的铁路路线。
因为小火车在有积雪的时候是不运营的，运营周期大概是在每年的4月中下旬到11月底，所以整个运营周期内最值得体验的应该就是秋季了。
小火车不仅仅为纯观光作用，也可以在中途车站上下车，全程设宇奈月，黑薙，猫又，钟钓，榉平这5个站，但是受2024年能登半岛地震的影响，目前小火车只从宇奈月开到猫又再返回。
要去乘坐小火车不是那么容易，可以从富山直接乘坐富山地方铁道本线（全程大概1小时45分钟），或者乘坐新干线到黑部宇奈月温泉站（约12分钟），再换乘富山地方铁道本线（约30分钟，全程大概需要1小时），到达宇奈月温泉站。然后再步行个几分钟就可以到达小火车的车站了。
建议提前在官网买好票，上车前需要到窗口换票，小火车的车次比较少，记得看好车次，另外不仅要看好小火车的车次，还要看好去和回的电车车次，因为这个富山地方铁道本线的车次非常的少，且只能使用现金。
从宇奈月温泉站出来就可以看到这个温泉喷泉，是在1973年为纪念宇奈月温泉诞生50周年而建造，从黑部峡谷黑薙温泉引出约60度的热水，而2023年宇奈月温泉已经诞生了100周年，也是非常难得见到温泉喷泉呢。
黑部峡谷小火车的车站，距离富山地方铁道的车站有大概300米的距离。
小火车有两种车厢可以选，一种是露天的，没有窗户的，一排可以坐4个人，非常适合拍照，想要拍照一定要坐在去程的右侧（回程的左侧）。另有一种是带窗户的全封闭，要加500日元，坐着虽然会舒服一些，但是玻璃年代久远，有比较严重的磨损，且会起雾，虽然号称车窗可以打开，但是是从上往下拉开的，如果你一直开着窗，还要考虑到后面旅客的感受，如果想认认真真的拍些照片的话，还是要坐没窗户的。
车站旁边有一个小火车模型，有长焦的话拍照还挺好看的。
欧美游客非常多
上车啦
新山彦桥，从宇奈月站出发的小火车最先穿越的深红色铁桥。 由于列车的声音成为山间回声（yamabiko）响彻温泉街， 山彦桥因此而得名。下面的是旧山彦桥，现在可以走人。
新柳河原发电站，欧洲古堡风
一路上的景色都非常美，多彩的山川像一幅油画。
到达目前的终点站猫又站，是日本全国所有铁路车站的站名中，唯一带有汉字“猫”字的车站。车在猫又站会停20分钟，可以下车走一走。
还造了一个奇怪的观景台
观景台上的风景
休息的时候可以拍车
原路返回之后，有时间可以吃个饭，拍拍照。
车站设有餐厅，二楼还有休息室，配套算非常完善。
另外富山地方铁道本线车站一楼还有一家网红甜品芝士蛋糕店Alpen Cheesecake，非常好吃，价格也不贵。
另外车站旁还有黑部川电气纪念馆，介绍黑部川电力开发的历史、黑部峡谷的自然景观和水力发电，馆内展示了水车模型，还有通过战前珍贵的图像和图表来传达这项世纪大工程“黑四”，是免费的，有空的话可以顺便逛一逛。另外还有一个SELENE美术馆，由日本当代艺术界代表的画家们所绘制的“黑部峡谷日本画展”于馆内常设展出。
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